domingo, 31 de enero de 2010

Las obras del AVE en Monte Porreiro



Cualquier paseante que se acerque hasta las inmediaciones de la nueva playa fluvial del Lérez, y del puente de ferrocarril allí existente, enseguida comprobará la ejecución de unas obras en aquel entorno.
Se deduce que serán las del nuevo trazado ferroviario del AVE, que demandará además la consiguiente construcción de un nuevo puente sobre el Lérez, unos metros aguas arriba del actual.
Como no conocemos el diseño de la nueva infraestructura, se supone también que la obra va a afectar a la campa del salón de San Benito de Lérez, punto habitual de recreo en la renombrada romería del 11 de julio.
Por ahora solamente podemos aportar estas fotografías.

sábado, 30 de enero de 2010

Prosiguen las obras en la Alameda



Esta semana fue la del levantamiento de las columnas de la rotonda de la Alameda, la parte del parque que intenta mirar a la ría. La obra principal, a la espera de que suban los mansos leones pétreos, ya está prácticamente concluida. Bien es verdad que todavía siguen trabajando una legión de restauradores en los azulejos de Carlos Sobrino.
Por otra parte, no se sabe aún el efecto que producirán todas las luces empotradas en el suelo, para iluminar a los árboles de abajo hacia arriba. Igual se convierte en la alameda de la Santa Compaña.
La zona más secreta de las obras es la que linda con la plaza de España. No se vislumbra todavía a ciencia cierta como quedará este vestíbulo verde una vez se remate con la ejecución del parking.
Hay dudas sobre si se convertirá en un rockcódromo o en un manifestódromo. Todo se andará.

viernes, 29 de enero de 2010

Las márgenes urbanas del Lérez


Anuncia hoy la prensa que el edil de medioambiente presentó, de nuevo con cargo a los fondos del plan E, el proyecto para mejorar las márgenes del río Lérez en su tramo urbano.
Para ello se destinan 1,2 millones de euros.
Y así según el Faro de Vigo, "se pretende actuar preferentemente en la orilla izquierda, por las Avenidas de Buenos Aires, Uruguay y As Corbaceiras, desde la playa fluvial hasta la desembocadura de Os Gafos, mediante la ejecución de un "anillo verde" que incluya sendas y un carril bici en algunos de los tramos. Está previsto renovar el alumbrado, que será con leds entre el Puente de los Tirantes y la playa, renovar y mejorar el mobiliario urbano, acondicionar las zonas verdes y el arbolado y corregir en lo posible la imagen actual de "paseo lineal".
Hasta aquí todo es muy bonito. Pero llama la atención que desde la cartera de medio ambiente local no se tengan en cuenta también las reiteradas peticiones de saneamiento del río.
Solamente entre el puente del Burgo y Corbaceiras tienen localizados, la Asociación de Vecinos de San Roque, los siguientes vertidos:
- Plaza de Abastos, (Avenida de Buenos Aires) que eliminan los residuos diariamente.
- Avenida del Uruguay nº 9 (A Galera)
- Avenida del Uruguay, inmediaciones del Club Naval
- Avenida del Uruguay, n 54 (dársena)
- Corbaceiras nº 62, habiendo eliminado ya el que estaba a la altura del número 24.
Si se recibe un dinero extra lo lógico sería fijar prioridades como puede ser la eliminación de esos vertidos tantas veces denunciadas por los vecinos, y dejar las actuaciones efectistas de maquillaje urbano para otra ocasión.

jueves, 28 de enero de 2010

El séquito de la Alcaldía


Para celebrar la entrada número cien (100) traemos hoy a colación el tema de la organización municipal en relación precisamente, con la comunicación y los medios, suponemos que de información
Resulta que en el Boletín oficial de la Provincia del 26 de enero, como publica los presupuestos municipales para el año 2010, no del 2008 como figura, y el cuadro de personal, nos ha llamado la atención el amplio elenco de operarios de que dispone la Alcaldía en relación con los citados medios de comunicación.
La plantilla del personal eventual, de confianza, se eleva a seis personas pagadas a cargo del presupuesto público pese a estar inmersos en una crisis estructural donde muchos gastos de las diferentes Administraciones públicas son inasumibles.
No sabemos exactamente los cometidos o tareas de cada puesto.
Por otra parte quizás estos miembros sean también co-responsables del fallo protocolario habido este verano en relación con la huída de la alcaldesa accidental de los actos celebrados en la Escuela Naval de Marín el día del Carmen.
Lejos quedan aquellos tiempos en el que el alcalde solamente tenía a su secretaria.
Ahora más que un gabinete es todo un séquito.

miércoles, 27 de enero de 2010

Sobre los cruceiros urbanos de Pontevedra


La reclamación instada por los vecinos de Lourizán, que también es una parroquia de Pontevedra, sobre la recuperación para el término de Estribela de su famoso cruceiro, instalado en el centro histórico de la capital allá por el año de 1962, nos da pie para referirnos a estas construcciones populares. Resulta que aunque hoy en día se tenga asumido legalmente que estas cruces de piedra son unos monumentos, inseparables de su entorno, hubo una época en que esto no fue así.
Y por eso nos encotramos, en el caso de la ciudad de Pontevedra, que no en su rural, que prácticamente todos los cruceiros que hoy podemos contemplar en sus plazas, como algo intemporal y centenario, fueron colocados en ellas a lo largo del siglo XX. Sucede esto con el de la Plaza de la Leña, reconstruido hacia 1941. Parece ser que vino de Caldas. El que está en la plaza de Alonso de Fonseca, en Santa María, se puso allí en 1954 y hay fotografías de que estuvo situado en la zona de O Burgo. El que ahora vemos en los jardines de las ruinas de Santo Domingo procedía del atrio del derribado templo de San Bartolomé, "o vello".
Como en otras malhadadas facetas, le cabe el honor a la parroquia de Lourizán y a su dieciochesco cruceiro de Estribela, ser el último de los que se instalan en la zona monumental. Los criterios de restauración y pintoresquismo seguidos en su día por el arquitecto Pons Sorolla (1962) para la plaza de Rogelio Lois, que vienen siendo las Cinco Calles, propiciaron la ubicación en ese sitio del indicado cruceiro, ya fuera de su entorno original.
Un año después, 1963, un Decreto, todavía en vigor, va a considerar entre otros bienes protegidos a "las cruces de término y obras análogas" como monumentos inseparables, en principio, del lugar en el que se hayan enclavadas.

martes, 26 de enero de 2010

Proyecto de hotel para las inmediaciones del Campillo




La prensa anuncia hoy el proyecto de construcción de un pequeño hotel en las inmediaciones del Campillo o más correctamente, en el Eirado de Alvar Paez, con fachadas también a Pratería Vella y Tristán de Montenegro, pequeñas rúas próximas a la Basílica.
Sabemos que inicialmente los promotores habían diseñado una vivienda para el solar ubicado entre las tres citadas callejuelas que ahora se encuentra vallado por un muro de cachotería.
Lo cierto es que la revista de arquitectura "Obradoiro" nº 33 recogió el citado proyecto firmado por José Villacé, aunque no sabemos si se mantiene en su integridad. De esa publicación reproducimos la recreación virtual del inmueble.
El diseño presentado, aunque respeta las texturas de la piedra en los diferentes muros, es una composición vanguardista y libre, que dificilmente se podría adaptar al rígido PEPRICA.

lunes, 25 de enero de 2010

Vías Verdes


El programa "Vías Verdes" que se desarrolla en otras regiones españolas tiene como finalidad recuperar viejos tramos ferroviarios desafectados de su primitivo uso para servir como sendas peatonales o ciclistas. Viene esto a cuenta por si sería factible seguir usando el túnel ferroviario de Monte Porreiro para estos nuevos usos ecológicos, pues por ahora el único proyecto anunciado, una vez que entre en funcionamiento el nuevo tramo de vías, es el del cegado del túnel y la utilización del puente como senda peatonal, pero sin conexión al citado subterráneo.

Por cierto que hay que ver como cambió la sociedad pontevedresa. En los años cuarenta aun protestaba y se sobrecogía por la construcción del citado puente del tren a la altura de Monte Porreiro, el paraíso natural y patrimonial con los salones del río Lérez y su Monasterio y hoy tiene que tragar con dos infraestructuras más , el del AVE o TAV y el que ejecuta la Diputación para fines rodoviarios aguas arriba.
Si viviéramos en un país civilizado, y no tan rico en Administraciones Públicas, seguramente que diseñarían un único puente compacto para fines de transporte ferroviario, de carretera, con vías para ciclistas y aun peatonal. Pero eso es mucho pedir para un paisaje que de tratarse mejor se podría haber declarado Patrimonio Mundial de la Humanidad.
Camarero, otra de churrasco por favor.

domingo, 24 de enero de 2010

Jaime Janer

El Diario de Pontevedra 21 05 1924

Andan revueltos los ánimos en el vecino ayuntamiento de Marín porque a la sombra de la ley de la memoria histérica quieren ahora los munícipes de ese gobierno local cambiar el nombre de la veterana calle dedicada a Jaime Janer.
Y resulta que ese señor, nacido en los Estados Unidos en 1884, hijo del agregado naval, se va a convertir en uno de los marinos más célebres y formados de nuestra Historia. Sus inquietudes, su capacidad de estudio y trabajo, donde dominaba perfectamente el inglés algo raro entre sus coetáneos, va a ser fundamental para que, no sin sacrificios, pueda instalar la escuela o polígono de tiro naval en la citada localidad de Marín que con el paso del tiempo servirá de germen a la actual Escuela Naval Militar.
Pero no hace falta más que acercarse a la prensa de la época para destacar las cualidades de Jaime Janer Robinson. Baste como ejemplo este artículo dedicado por "El Progreso" de 20 de octubre de 1921, titulado nada menos que ¡VIVA JANER! donde se señala "el hombre austero y rectilíneo, sin dejar de ser bueno, afable, delicado, el español en quien se hallan vinculadas todas las virtudes del legendario lobor de mar: valiente y abnegado culto y modesto, laborioso y metódico, buen jefe y mejor soldado". Para añadir más adelante que "Marín contrajo eterna deuda de gratitud con el jefe de su polígono de Tiro, don Jaime Janer."
No será de extrañar pues, la honda consternación que produjo en la comarca la muerte del marino frente a las costas de Marruecos en 1924, al estallar una granada (mora) a bordo. Como verán suceso que acontece doce años antes que otro estallido: el de la Guerra Civil.
Naturalmente que entre los homenajes del pueblo de Marín destacan el de la concesión del nombre del militar al Polígono de Tiro por el que tanto había trabajado, así como el de una avenida. En cuanto a sus restos mortales, serían trasladados al Panteón de Marinos Ilustres.
Como informa la prensa de hoy, son multitud las entidades marinenses que claman por la conservación de la memoria de este marino en el callejero de la localidad, además de denunciar los perjuicios económicos que supone el cambio de nombre de las vías urbanas.

sábado, 23 de enero de 2010

La exposición de fotografías de Marín


Os recomendamos la exposición de fotografías inaugurada el pasado jueves en el nuevo edificio del antiguo Museo de Pontevedra. Está dedicada al fotógrafo Luis Ramón Marín, conocido en su faceta profesional como "Marín".
Se trata de 128 obras de excepcional calidad datadas entre 1908 y 1940 y son un buen testimonio de la primera década del siglo XX. Bajo el prisma madrileño principalmente, este reportero gráfico, tambien de la Casa Real, plasmó muy bien los nuevos fenómenos como el comienzo de la aviación, el turismo en el Catábrico, la realidad política y social, el drama de la guera civil etc.
Pero para el caso que presentamos hoy, si se puede decir aquello de que una imagen vale más que mil palabras. A los medios de comunicación los organizadores de la Exposición facilitaron la fotografía tomada en 1930 que muestra la juerga en una taberna. Ahí la tienen.
Que la disfruten.

viernes, 22 de enero de 2010

Pavimentos y Derechos.



Es este el de los pavimentos del Conjunto Histórico pontevedrés un tema ya muy manido. Resulta que hace unos años ejecutaron un tramo de la calle o plaza de "Celso García de la Riega", acabado en adoquín artificial. Vaya por delante que el tantas veces citado PEPRICA, prohibe el uso de los citados pavimentos o al menos eso es lo que se desprende del artículo 50.4 " Pavimentos e beirarrúas: efectuaránse mediante lousados de pedra ou outros materiais naturais que se empregasen tradicionalmente, logo da aprobación da solución tipolñoxica polo órgano municipal correspondente".
Claro que, como sostenía el Colegio de Arquitectos hace un par de días, llama la atención que en Pontevedra no exista una Oficina de Rehabilitación, sesenta años después de haberse declarado el Conjunto Histórico-Artístico de la ciudad, pero eso es otra historia.
Lo curioso del caso es que tras el experimento de los adoquines, que enseguida empezaron a fallar y a repisar el suelo, y aunque ya los arreglaron alguna vez, ahora se pretende ensalzar y aun encubrir este fracaso administrativo nada menos que recortando los derechos y oportunidades de los sufridos habitantes y contribuyentes de la zona monumental.
Porque resulta ahora que la culpa no es del incumplimiento de la norma ni de la chapuza allí ejecutada, sino que es del tráfico. Es decir, que se va a intentar prohibir y restringir tareas como reformas de pisos, ya que no se podrá sacar un camión de escombros, el retejado de cubiertas por lo mismo, o el llenado de depósitos de calefacción ¿cómo va a circular un maldito vehículo cisterna destroza suelos?
Y asi se podría hacer un listado con las furgonetas de reparto, camiones de mudanza y ya no digamos vehículos que prestan servicios públicos como los camiones de la basura o los de bomberos.
Qué cosas hay que aguantar.

jueves, 21 de enero de 2010

Presentación del carnaval pontevedrés


Se ha presentado en el Concello el cartel que promocionará al Entroido de Pontevedra. Lo primero que llama la atención es que lleve ganando el "concurso de carteles" el mismo ilustrador que lo lleva haciendo en los últimos años. Así no es de extrañar que los alumnos de Bellas Artes acaben pintando en las paredes.
Parece que ahora se quiere promocionar la figura del loro Ravachol, aquel pajarraco parlanchín del boticario Perfecto Feijoo, enterrado en el carnaval de 1913 con gran pompa y participación popular. Ya puestos podrían haber soltado un loro en las naves de FITUR, a ver si venía algún turista despistado para superar aquí la cuesta de febrero. Seguro que funcionaba mejor ese reclamo que la pretendida "red de ciudades romanas". Bien es verdad que en la ciudad hay bares que preparan razonablemente bien los calamares a la romana.
En fin si funcionase una comisión de fiestas, como en otros tiempos, igual se habría podido sugerir el traslado del entierro del célebre loro al sábado de piñata en lugar del viernes actual. Así también evitaríamos ver de luto a los funcionarios municipales en el trabajo, a la vez que aumentaban los ingresos de la hostelería.
Por cierto que en el ojo del loro, que es lo que representa el cartel, se vislumbra la imagen de un pelengrín ¿Será de lo que vaya disfrazado el pájaro este año?

miércoles, 20 de enero de 2010

Sobre la fiesta de San Sebastián.


La vieja Tabla de Ceremonias, aquella recopilación municipal que recoge las fiestas y obligaciones a las que tenía que acudir nuestra corporacíon entre los siglos XVI y XIX, contemplaba como primera fiesta anual la de San Sebastián. Sostiene dicha "Tabla"que la veneración por este santo en la villa proviene de un Voto que se hizo en 1515 a raíz de una epidemia de peste.
Lo curioso del caso es que después de tantos siglos, el ceremonial prescrito perduró en lo básico hasta nuestros días. Aun en tiempos del alcalde Augusto García Sánchez, principios de los años setenta, se verificaba la rogativa pública con el santo, que iba hasta la capilla de San Roque además de la propia función del Voto. Psoteriormene dicha solemnidad cívica-religiosa va a ser suprimida en el año 2000, después de varios siglos celebrándose.
Decir que la efigie actual de San Sebastián, que representa al mártir romano atado a un troco y aseteado, se venera desde 1960 en dicha capilla de San Roque. Y como dicho San Sebastián también era el patrón del gremio de comerciantes concurre todavía a la procesión del Corpus pontevedrés, única salida anual que hace ahora.
Por cierto que imagen y andas necesitaban una urgente restauración.
En nuestros días se celebra una Misa solemne en honor de este santo en la parroquia que esté de turno.
Mientras tanto el Concello entrega sus premios anuales, "Cidade de Pontevedra".

martes, 19 de enero de 2010

De nuevo en el Campillo de Santa María



También desde este blog nos sumamos a las críticas de las obras que se están llevando a cabo en el popular Campillo o Campiño de Santa María.
De todas las intervenciones habidas en los últimos años en el llamado Centro Histórico, quizás sea esta la del Campillo la más desafortunada y dramática.
Y todo por no querer reconocer que en ese espacio lo prioritario, ya sea desde el orden estético, como en el histórico y el funcional, era conservar la alamedilla popular allí localizada. Si querían integrar los restos arqueológicos, como los tramos de muralla allí descubiertos, tenía que ser respetando el citado campillo arbolado, algo irrenunciable, incluso desde el punto de vista legal del PEPRICA y no a la inversa, como se pretende hacer desde el Concello.
Traemos a colación una fotografía mostrada en la exposición sobre la "Pontevedra na Restauración, 1875-1900" precisamente colgada a instancias municipales de la valla de la Plaza de España. Probablemente sea de los últimos años del siglo XIX. Son perceptibles la ringleira de árboles que ya le daba la personalidad a ese entorno, desde tiempos de nuestros tatarabuelos.
Compárese con la trayectoria que llevan las obras actualmente allí realizadas.
Probablemente no sea la última vez que volvamos a tratar la defensa de esta zona.

lunes, 18 de enero de 2010

La araucaria: un árbol chileno y pontevedrés


Supongo que habrá muchos más nexos históricos y culturales que puedan relacionar a la vieja ciudad europea de Pontevedra con la nación de Chile. A nosotros se nos viene ahora a la mente la acción del almirante D. Casto Méndez Núñez -curiosamente nacido en Vigo y fallecido en Pontevedra en 1869- cuando bombardeó desde la fragata acorazada "Numancia"la plaza chilena de Valparaíso allá por el 1866, en el conflicto que enfrentó a España con Perú y Chile nada menos que en el Océano Pacífico.
Tambien sabemos que el incansable médico Antonio Días Lema escribió un artículo sobre el Dr. Antonio Castro Cao (1838-1901) que recoge las peripecias de ese pontevedrés en el citado país austral.
Pero si tenemos que escoger un símbolo de hermandad entre Chile y la ciudad de Pontevedra nosotros nos quedamos con un árbol, precisamente de procedencia sudamericana.
Nos estamos refiriendo a la araucaria, en concreto a la especie denominada como araucaria araucana.
Aquí podemos contemplar varios ejemplares de esta curiosa y sugerente conífera, que se adaptó a esta comarca atlántica. En el parque de Las Palmeras o Jardines de Vincenti, detrás de la Diputación hay algún ejemplar.
Otro muy famoso es el que campea en el patio del centro regional de la UNED en Monte Porreiro. Sabemos que también hay alguna araucaria de esta variedad en el parque del Liceo Casino en A Caeira. Y deben ser muy valiosos los ejemplares que crecen en el Castillo de Soutomaior cuando la Xunta los incluyó en el Catálogo de Arbores Senlleiras.
Sería muy interesante crear un catálogo de árboles singulares a nivel municipal para su conocimiento, conservación y aun gestión turística.
Volviendo al caso chileno recordar que la crónica de " La Araucana" elaborada por Ercilla en el siglo XVI canta la epopeya de la lucha de los conquistadores españoles contra la nación mapuche.

domingo, 17 de enero de 2010

La de Portas, primera alcaldesa gallega

Nos llamó la atención leer ayer en el informativo digital Galicia - Hoxe.com un artículo del afamado etnógrafo Clodio González Pérez donde sostenía que la primera mujer alcalde de Galicia había sido Dña. María Purificación Gómez González, militante de Izquierda Republicana, eligida para regir los destinos de A Cañiza en 1936.
Esta afirmación debe desecharse desde el momento en que las reformas de la Administración Local auspiciadas por el tudense José Calvo Sotelo (ahora también quieren borrarlo del callejero de Marín), en tiempos de la Dictadura de Primo de Rivera, concretamente en su "Estatuto Municipal", van a propugnar que la mujer por primera vez en nuestra Historia sea electora y elegible para cargos institucionales.
Y asi es que nos encontramos con el recorte de prensa reproducido del Diario de Pontevedra de 12 de enero de 1925, donde da cuenta de la elección, aun no era por sufragio universal, de la maestra Doña Concepción Pérez Iglesias como alcaldesa de Portas, creyéndose en aquel momento que era la primera mujer en España que accedía a este cargo.
De la noticia se desprende que la sociedad, once años antes de la fecha que señala Clodio González, consideraba que la mujer ya era idónea para desempeñar con eficacia esta importante tarea pública.
La Historia es así de políticamente incorrecta, aunque muchas veces se desconozca o manipule como en los tiempos que nos ha tocado vivir.
Queda claro que las primeras mujeres alcaldesas son de la época de la Dictadura de Primo de Rivera y no de la II República, por lo menos en Galicia.

sábado, 16 de enero de 2010

Pintadas en Bellas Artes




La sede actual de nuestra "Facultade de Belas Artes" es el remodelado cuartel de San Fernando.
Sobre la antigua Maestranza diseñarían los ingenieros militares de 1900 el actual edificio, con cuidada portada de cantería hacia la Alameda. Lo cierto es que tras la cesión de este recinto al municipio, creo que en época del alcalde Cobián, y tras la rehabilitación del mismo por el arquitecto César Portela, al que hay que agradecer la recuperación de los enlucidos de los muros, donde estaban a la vista las mamposterías, eso sí, con la licencia de sus tonos en guayaba, se le acabará entregando el cuartel a la Universidad.
No creo que sea normal en un país civilizado que una institución académica que se dedica al cultivo de las Bellas Artes, que comparte edificio además con la Escola Superior de Conservación e Restauración de Bens Culturais de Galicia, pueda lucir en sus muros, y menos en los de cantería, pintadas o grafitis de cualquier género. Es más, debían dar ejemplo de lo que debe ser un edificio cuidado, máxime si además tiene su valor histórico y está incluido en el Catálogo de Edificaciones a conservar.
Aquí pasan los años y se ve con normalidad las pintadas en la epidermis de esta sede.
Luego se quejarán de los miles de euros que hay que gastar en limpiar inmuebles de particulares y todo el mobiliario público instalado por la ciudad por el ataque de los vándalos.
Seguramente que estas intervenciones denunciadas son indicativas del nivel académico alcanzado por este centro universitario.

viernes, 15 de enero de 2010

La era de las bicicletas


Dado el curioso éxito del post sobre las bicis hoy traemos una estampa de otros tiempos sobre el mismo tema.
Sin duda que la época de Franco fue la era dorada de las bicicletas en Pontevedra. El exiguo parque de vehículos de motor no aumentaría y se haría popular hasta la irrupción del mítico "seat 600" ya bien adentrados en los años 60. Si acaso para moverse por la comarca solamente existía el trolebús eléctrico a Marin y Alba, y las lanchas que te llevaban a Lourido en verano partiendo desde las Corbaceiras. Eran pocos los que tenían su vespa.
La fotografía de "Rafa" publicada en el Faro de Vigo, muestra el aspecto de la Herrería, todavía no había sido suprimida la barandilla, en 1964. Curiosamente ese lugar era el de mayor concentración de bicicletas, por lo que el alcalde Prudencio Landín decidió instalar allí un aparcabicis metálico.
Se da la paradoja de que muchas industrias del municipio, algunas llegarían a provocar serios problemas al medio ambiente, caso de Tafisa y la Cross, se levantaron a golpe de pedal.
Entre los pioneros de la bici en Pontevedra destacaríamos al dramaturgo José Echegaray, en los últimos años del siglo XIX, para recoger después la moda conocidos sportmen del novecientos, como el alcalde Javier Puig Llamas o los hermanos Vázquez Lescaille. Algunos todavía conservan el nombre de la calle.
En fin, las bicicletas de entonces eran unas pesadas máquinas de hierro, sin cambios y con guardabarros. Creo que la instantánea fue realizada a finales de abril.

jueves, 14 de enero de 2010

Tras el rastro del Ciclón






Hoy sobre las 2,30 horas de la madrugada unas inesperadas y no advertidas rachas de vientos ciclónicos produjeron algunos daños en la comarca.
El Concello de Pontevedra informó de la caída de al menos ciento cincuenta árboles en el municipio.
En principio no hubo que lamentar daños personales.
También los parques urbanos se vieron afectados por la furia del vendaval. En la Alameda cayeron creemos, dos tilos en las inmediaciones del Cafetín. También cayó un gran árbol en la zona de Las Palmeras. Los grandes cedros del Himalaya de ese parque, verdaderas joyas naturales que se encuentran incluidas en el Catálogo de Arbores Senlleiras de Galicia, también sufrieron algunos daños al desgajarse algunas ramas.
Más espectacular fue la caída de una gran cupresácea que se encontraba ubicada en la parte trasera del Museo Provincial, hacia la calle Flórez. En su caída derribó parte del pretil del jardín de esa institución y se fue contra una casa particular.
Siempre nos hemos preguntado cual es el destino de las maderas nobles que se talan por culpa de los temporales ¿se subastarán?, ¿se donarán a centros docentes para prácticas de carpintería y talla? ¿Acabarán en manos de algún aprovechado o en alguna leñera?.
De entre la recopilación de asuntos municipales recogidos por el archivero Enrique Sotelo hoy nos interesa destacar uno de 1871: " Que las acacias arrancadas de la Alameda y San josé se usen para lanzas de los serenos, pisones para los caminos y más objetos que sean necesarios". Desde luego que fue un buen homenaje y fin para unos árboles públicos


miércoles, 13 de enero de 2010

El traslado


Como el antiguo edificio de la Delegación de Facenda quedó libre al trasladarse sus funcionarios a la nueva ciudad administrativa de Campolongo, hará ahora un año que el concello de Pontevedra firmó un protocolo con la Xunta para que le cedieran dicha sede de la calle Michelena.
Su finalidad era trasladar las oficinas municipales mientras se rehabilitaba la antigua Casa Consistorial de la plaza de España y se obtenía además el gran edificio de la facultad de Bellas Artes, antiguo cuartel de San Fernando, para los mismos fines. Pero como se acabó la era de las vacas gordas, como la universidad no tiene dinero para la construcción de una nueva sede para los futuros artistas en los terrenos de Tafisa, dificilmente puede dejar vacante ahora el remodelado cuartel.
Con lo cual la provisionalidad del traslado a las dependencias del edificio del Marqués de Riestra queda en entredicho.
No obstante el tema del "traslado" da para un folletín. Así después de enero del 2009, cambió el gobierno de la Xunta. Cuando se le entregaron las llaves al concello, tras el parón administrativo del cambio, julio de 2009, se encontraron con que al citado edificio de la calle Michelena le habían llevado hasta los muebles, incumpliendo, segun fuentes municipales, el protocolo de enero. Acto seguido se procedió a habilitar una partida de 310.000 euros para la adquisición de mobiliario.
Después nuevos problemas de infraestructuras están haciendo que se demore el traslado de cerca de quinientos funcionarios.
Parece ser que a día de la fecha ya se tendieron kilómetros de cables y que el servicio de informática ya se encuentra ubicado en la que será su nueva casa a la vez que han conseguido desalojar a dos funcionarios del IGAPE que todavía ocupaban el edificio.
Lo cierto es que después de un año todavía no se ha podico completar tan ardua operación de logística municipal.
Y eso que viene liderada por un concejal de promoción económica, todo un reputado liberado sindical. Nada que ver con los "freeters" los jóvenes con estudios superiores que no encuentran sitio en el mercado laboral.

martes, 12 de enero de 2010

Las bicicletas son para el verano


A pesar de la buena intención municipal de fomentar el uso de la bicicleta, ya sea para el ocio, ya para el negocio, o sea, ir de compras, al trabajo o a estudiar hay que tener en cuenta varios factores básicos antes de implantar este servicio y alabar sus virtudes.
El concepto idílico de ciudad con su transporte verde, silencioso , económico y saludable choca aquí con la cruda realidad pontevedresa.
Resulta que por estos pagos, de estimable vocación atlántica, entran durante varios meses al año las borrascas con sus frentes de lluvia, haciendo muy incómodo cuando no imposible la utilización del velocípedo.
Porque los instaladores del Pillabici deberían saber que entre Octubre y Marzo se concentra la mayor pluviosidad anual. ¿Y cual es la media anual? Pues según algunos estudios, aunque pueda oscilar según los años, la media en Pontevedra alcanza la nada desdeñable cifra de 1660 mm recogidos la mayoría en los meses citados.
Por curiosidad hemos visto los datos de Amsterdam, el paraíso de las bicicletas. Aunque tienen un clima más duro que el nuestro, ya que hiela en invierno, la pluviosidad media anual no supera los 770 mm.
Pero no debemos preocuparnos por los datos porque esos holandeses cuentan con varias líneas de ferrys climatizados, 55 de bus urbano, 16 de tranvías y 4 de metro, todo un prodigio técnico en una ciudad ganada al mar.
Casi igual que aquí.

lunes, 11 de enero de 2010

La restauración de la Rotonda de la Alameda




Con el dinero del plan "E" se está procediendo a realizar obras de restauración en nuestra Alameda.
Uno de los ámbitos en los que se está trabajando es la rotonda sur de ese parque, que cuenta con una colección de azulejos , y una curiosa escalinata diseñada en 1927, en plena Dictadura de Primo de Rivera. A lo largo del tiempo se fueron realizando desafortunadas intervenciones en esa pieza urbana, que desdibujaron sin criterio ni justificación el diseño original de las trazas ejecutadas en ese año de 1927. Así de allí desaparecieron en su día unos leones de piedra labrada, depositados ahora en el vestíbulo de la Casa Consistorial, como también se procedió en su momento a desmontar las grandes columnas que enmarcaban aquella rotonda. Ahora se procede a su restauración. Estos días mientras se colocan nuevos peldaños, que sustituyen a los deteriorados, un grupo de restauradores se esmera en recuperar los citados azulejos dañados. Además ya llegaron los tambores, esto es, las piezas de cantería que conforman las grandes columnas, desmontadas en otro tiempo, para proceder a su recolocación.
En fin que nadie piense que la idea de recuperar esta rotonda es del grupo de gobierno y sus satélites. Esta fue una sugerencia ya recogida en un artículo de la revista de la Asociación de Vecinos de San Roque del año 2003, firmado por Leoncio Feijoo. Si picáis podeis leer la historia de "Los leones de la Alameda".

viernes, 8 de enero de 2010

Pontevedra y la "Red de Ciudades Romanas"


Sin ser especialistas en la materia nos parece cuando menos sorprendente y curioso la obsesión municipal de incluir a la ciudad de Pontevedra en la "Red de ciudades romanas del Atlántico".
Evidentemente que no vamos a negar la importancia de nuestro pasado romano, sobre todo como enclave en unas vías de comunicación, ahí está esa colección de miliarios y epígrafes en el Museo Provincial, aquí están nuestras lenguas herederas del latín, pero de ahí a que Pontevedra sea miembro fundador de una red de ciudades que cuentan con contundentes restos de la cultura romana hay un abismo.
Que se sepa en nuestro municipio no contamos con teatros ni anfiteatros, ni con termas, o con murallas de esa época , ni con mosaicos como los de La Olmeda, ni con arcos conmemorativos, ni con villas, o acueductos, o puentes, etc.
Nos extraña mucho por otra parte que enclaves de renombre universal como Lugo, Numancia o Sagunto, no entren en esta iniciativa de ciudades romanas en red.
Sinceramente creemos que a nivel turístico, máxime si nos atenemos al nivel medio del personal,y reiteramos, sin contar además con unos vestigios físicos concluyentes y contundentes como los citados, este producto cultural y esta promoción de la ciudad están llamados al fracaso.
A saber que intereses se ocultan tras esta disparatada iniciativa municipal.

La fotografía muestra el tarraconense y romano Arco de Bará, que nada tiene que ver con el concejal no electo Luis Bará.

jueves, 7 de enero de 2010

El pedestal de Castelao


No salimos de la reformada Avenida de Santa María, ni siquiera en el día que se cumple el 60º aniversario de la muerte de Castelao.
Resulta que para honrar al ilustre rianxeiro, ya en 1983 se erigió una estatua con su efigie. Dicha obra constaba de una parte en bronce, realizada por el escultor Buciños, y de una gran base o pedestal de granito, en la que iba hincada.
Pero como hace unos meses trasladaron a las inmediaciones del Museo solamente la parte metálica, al parecer sin comunicárselo al autor ni a la entidad promotora de la obra, quedó olvidada en la citada Avenida, la expresiva parte pétrea, un gran penedo con varias inscripciones.
La sorpresa, aquí en la ciudad del Museo más visitado de Galicia, de ser la sede de la Facultad de Bellas Artes, de la Escola de Restauración, en fin, de estar a un paso de la de canteiros, es que ahora se reaproveche la gran piedra del basamento como elemento decorativo del jardín de la recientemente reformada Avenida de Santa María. Y a cualquier persona razonable no se le escapará que eso es como tener el cuadro en una pared y su marco en otra.
Conste que como experimento artístico de deconstrucción resulta ciertamente logrado.

martes, 5 de enero de 2010

El origen de la cabalgata de reyes en Pontevedra


Si bien las crónicas periodísticas del último cuarto del siglo XIX nos cuentan como la noche de Reyes era popularmente festejada en nuestra ciudad, ahí están como muestra los coros y "cantos de reises", recuperados gratamente hace una década por "Os Chichisos", no será hasta la mercantilización de la fiesta, momento en que los padres empiecen a comprar en los bazares juguetes para sus hijos, cuando surja la costumbre de las cabalgatas de Reyes.
Dicen que en España la más antigua es la de Alcoy, que se celebra con continuidad desde 1885.
Pero será el sentido de beneficencia y de igualdad de oportunidades para con los niños más necesitados los verdaderos motores de esta tradición. En Madrid filántropos como Alberto Aguilera, y sobre todo instituciones benéficas y recreativas organizarán en los primeros años del siglo XX, coloristas y alegres cabalgatas. En un primer momento se centrarían con los establecimientos asistenciales y de beneficencia, como Hospicios y Asilos para salir después a la calle.
En Coruña (1909) y Santiago (1911) será la Liga de Amigos quienes organicen las primeras cabalgatas de las que tenemos noticia en ciudades gallegas. La de Sevilla data de 1918 y la organizará su Ateneo.
Para ver una cabalgata de Reyes programada en Pontevedra habrá que esperar curiosamente hasta tiempos de la II República. Concretamente será en 1933 cuando la Sociedad Recreo de Artesanos organice la cabalgata de los Reyes Magos . Previamente particulares y casas comerciales se habrían volcado en la donación de juguetes y dinero para los más necesitados.
No obstante creemos que no será hasta los años cuarenta cuando se fije definitivamente esta costumbre. Por aquel tiempo, y durante décadas, los encargados de organizar este desfile serán los mienbros del Frente de Juventudes. Por último la cabalgata de Reyes, que nació de la propia sociedad civil, sufrirá un proceso de municipalización siendo organizada ya por la Administración Local, con cargo al presupuesto público.

lunes, 4 de enero de 2010

El de Santa María, un cartel de época


Aunque la nueva iluminación exterior de la Basílica de Santa María fue inaugurada ya el pasado 6 de agosto, intervención por cierto financiada con cargo a los fondos del llamado "Plan E" todavía subsiste el cartel que anuncia esta obra.
Los pocos turistas despistados que se quieran acercar a Pontevedra, una vez que hayan visitado la catedral de Santiago, que este año celebra su Año Santo, también podrán contemplar la grandeza de este cartel a los pies de la citada basílica pontevedresa.
Aunque ya denunciamos este hecho el pasado mes de septiembre, aun subsiste esta decoración efímera.
A ver cuanto tiempo dura.

sábado, 2 de enero de 2010

Días:1,8,15 y 23


El mercadillo ambulante que se celebraba en la ciudad del Lérez hasta el pasado mes, era heredero de las cuatro ferias mensuales (1,8,15 y23) que se verificaban en Pontevedra desde tiempos inmemoriales. El archivero municipal Enrique Sotelo, anotó como ya en 1883 hubo que instaurar los días 8 y 23 como refuerzo de las dos ferias quincenales, debido al "aumento de la contratación".
Pues bien, estas fechas que ya formaban parte de nuestro patrimonio inmaterial, que ya venían recogidas en los almanaques agrícolas como "O mentireiro", en fin, que ya estaban impresas en la memoria de varias generaciones desde tiempos de nuestros tatarabuelos - as, han sido borradas de un plumazo debido a una decisión de la concejalia de ferias y mercados que pretende ahora que el mercadillo sea una celebración exclusivamente sabatina.
Nosotros creemos que el tradicional y propio calendario local debió defenderse precisamente como un plus de originalidad y valor añadido al evento mercantil. ¿Cuantas casas comerciales se ufanan de etiquetar sus productos con un "fundada en...", "stablished in ..."?
¿Acaso nuestro calendario laboral no forma parte de las actividades, prácticas o saberes propias de la vida tradicional gallega que resultan amparadas por el artículo de la Lei do Patrimonio referido a los bienes etnográficos inmateriales?
Esto no hay quien lo entienda. Nuestro Concello, por una parte se erige en defensor de las piedras antiguas y de un pretendido conocimiento de nuestra Historia, ahí están los proyectos de museos así como experimentos sociológicos cual es el caso del revival de la Feira Franca.
Sin embargo cuando hay que defender algo centenario, auténtico, valioso y propio son los primeros en claudicar.

En, la fotografía vemos algunos de los plátanos de sombra, centenarios, mudos testigos de la actividad ferial celebrada en la hoy llamada Plaza de Barcelos.

viernes, 1 de enero de 2010

Felicitaciones municipales



Varios han sido los modelos que nuestro Concello ha escogido para felicitar el año a entidades y vecinos.
El alcalde envió un tarjetón, que una vez abierto, reproduce el socorrido grabado de Pier M. Baldi, del siglo XVII, donde se contempla la villa de Pontevedra desde la cabecera norte del Puente del Burgo. Aunque la fotografía salió desenfocada se pueden hacer una idea. Lleva rotulado "cos mellores desexos do Alcalde de Pontevedra para 2010".
Pero como estamos ante un gobierno municipal bipartito, seguramente que para contentar a todos, y a todas, nunca mejor dicho, la tenencia de Alcaldía también ha mandado imprimir otras tarjetas de felicitación. Como se puede apreciar, errores tipográficos o de ortografía aparte, el tema elegido por Teresa Casal es una recreación virtual del proyectado Museo da Historia.
En fin que les han salido unas propuestas muy evocadoras del pasado, quizás ante el futuro tan complicado que se divisa.

¡Feliz año 2010!, y que haya trabajo para todos, a poder ser, menos para las oficinas del paro y Cáritas, que últimamente no dan abasto.