Adios a la Autoridad Portuaria

Es así como se hacen las cosas. Aprovechando las fiestas la oficina de la Autoridad Portuaria arrió las banderas estos días. Perdía así Pontevedra una institución administrativa que radicaba en esta ciudad desde su fundación, en 1907. De aquella la Cámara de Comercio local lideró la petición de una Junta de Obras del Puerto, creada después por RO de 23 de septiembre de 1907, cuando "S. M. el Rey dispone la creación en Pontevedra de una Junta de Obras del Puerto" que tendría a su cargo las obras y servicios correspondientes de los puertos de la Ría, Pontevedra, Marín, Bueu y Sangenjo. Su primer presidente sería el ingeniero Rafael Saenz Díez. Lo cierto es que a pesar de las diferentes denominaciones que sufrió la entidad, permaneció en la capital, y desde que Rafael Picó realizó el chalé de las oficinas, en As Corbaceiras, allí se mantuvo la sede.

En fin hasta aquí la anécdota de como una "ciudad" puede perder una institución administrativa de más de cien (100) años.

Lo grave viene en el comportamiento de los gobernantes y líderes locales. Donde están los que se manifestaban por la capitalidad, partidos políticos en el gobierno local, colegios profesionales, asociaciones vecinales...¿ Donde están ahora esos líderes vecinales?. Oye es que ni una sola pegatina, ni una declaración de prensa, ni una pancarta o voz discrepante. Si desde Pontevedra se construyó todo un puerto comercial que sentido tiene ahora trasladar las ofcinas a Marín, en la era de los móviles de tercera generación.

En cualquier otra aldea, el cartel que luce ahora la puerta de la sede de la Autoridad Portuaria, daría origen a una sonada manifestación y a la dimisión de líderes políticos, o tirada a la ría, según los casos. Aquí callaron a todos, políticos, prensa, oposición...

Desde luego que desde el punto de vista capitalino es de las noticias más tristes del siglo.

Una visita al Puerto de Marín-Pontevedra.

No es normal que una plataforma vecinal, la de la Praza dos Placeres, le gane todo un recurso contencioso-administrativo a varias administraciones públicas, y que la sentencia establezca además, toda una nulidad del Plan Especial del Puerto de Marín. En consecuencia se declaran ilegales los alrededor de 300.000 metros cuadrados ganados a la ría al amparo de dicho plan y de ser ejecutada estrictamente dicha resolución del Supremo, obligaría a reponer a su estado anterior la línea de costa alterada por los rellenos.
Son varias las lecciones que se pueden extraer. La primera es que ha fallado la justicia preventiva o cautelar, esto es, de poco valen, tras varios años de pleito obtener una resolución favorable si después rige la teoría de los actos consumados y es practicamente imposible remover la realidad física alterada.
La segunda es que nadie es intocable. A fin de cuentas en este proceso han estado involucrados todas las Administraciones públicas, desde las locales y provinciales hasta la autonómica y el Ministerio de Fomento. Asimismo se han visto afectados de una u otra forma, los tres partidos políticos con diversas responsabilidades de poder.
No sabemos ahora que medidas de resarcimiento se acabaran tomando.
En todo caso sería interesante organizar por las Administraciones condenadas, unas visitas ciudadanas al puerto, sobre todo a la zona donde se ha visto conculcada la ley, para que generaciones futuras visualizaran de la mejor manera unas intervenciones sobre el dominio público marítimo terrestre que no se debieron ejecutar o debieron llevarse a cabo de otra manera.