Los otros lombos.

Antes de que empezase la "guerra de los lombos," o pasos de peatones sobreelevados, existían otros mecanismos semejantes para advertir a los conductores de los pasos de cebra.
Algunos todavía se conservan, y en lugares emblemáticos de gran movilidad peatonal.
Veamos, en la Avenida de Reina Vitoria, nada menos que el paso de peatones por el que cada día transitan miles de personas, muchísimos de ellos estudiantes, pues está en la entrada principal del Instituto "Sánchez Cantón",todavía perviven las bandas rugosas que en su momento fueron atornilladas al pavimento, para reforzar la seguridad vial. Este sistema reversible, permite su desmontaje en caso de que se celebre alguna prueba ciclista, dejando expedita la vía. Hoy en día, con el modelo de ciudad impuesto, los de la cosa pública se rompen la cabeza buscando alternativas para el paso de la Vuelta a España, debido a la lombomanía.
Hay otro ejemplo, también paradigmático, de instalación de estas bandas, más económicas que los lombos -dicen que cuestan seis mil euros cada uno - nos referimos nada menos que a otro paso de cebra, sito en la avenida de Eduardo Pondal, en las inmediaciones del centro comercial Vialia, donde están los únicos cines de Pontevedra, circuito peatonal obligado a la estación de ferrocarril. A saber el número de miles de personas que lo utiliza a diario.
A veces da la impresión de que la Administración se inventa los problemas y consecuentemente las soluciones, y se dedica a forrar las calles con estos nuevos pasos sobreelevados de asfalto, en muchos lugares donde podían arbitrarse otras medidas menos incómodas, eficientes y baratas.
Últimamente, gracias a la presión vecinal, tuvieron que reconocer la mala ejecución de estas chepas de asfalto, por lo que se acaba de prometer por parte del Concello la suavización de estas rampas. Todo a cargo del presupuesto público, claro, y sin ninguna responsabilidad técnica o política.

La reforma de Loureiro Crespo

Cuando aun no se molestó el gobierno local en abrir un debate que ayudara a profundizar en las causas del paro de Pontevedra - desgraciadamente los campeones de Galicia - pues a lo mejor no se están haciendo las cosas bien con la llamada reforma urbana, cuando todavía no se han publicado las propuestas para solucionar el problema del tráfico, recordemos que estamos pendientes de un estudio de una empresa especializada sobre este asunto, ahora los gestores de Michelena 30, nos anuncian un ambicioso plan para reformar el eje viario de Loureiro Crespo y aledaños, vamos, lo que un día fue la carretera de Orense.
El contrato de las obras no es nada desdeñable, pues se puede aproximar a los Seis Millones de euros. Pero quizás lo que llame más la atención en esa propuesta, sea el tratamiento que se le hace al frente del Hospital, ya que para ensanchar las aceras, se dejará un sólo carril de circulación.
En este sentido no sabemos si existe algún Hospital Provincial, en un ámbito urbano, con un solo carril de entrada.
Todavía más esperpéntico si cabe ,es que mismamente en este mandato, se inauguró todo un carril bici en esa zona, donde políticos y adláteres se prestaron a retratarse en bicicleta, como algo revolucionario en el futuro de la ciudad. Alguien dijo con toda la razón que era un carril bici que "empezaba en ningún sitio y termina en ninguna parte".
Estos bandazos deben interpretarse como lo que verdaderamente son. Que no existe ningún proyecto de ciudad y se actúa al tun-tun. Después la sociedad civil recoge la cosecha de estas intervenciones.
Por último decir, que no nos pasa desapercibido que una obra de tanta trascendencia viaria y económica, venga capitaneada por Luis Bará, un concejal no elegido por el pueblo.

Reflexiones entorno a la la decoración de Michelena 30

Sólo pensar que el concejal de promoción económica capitalino, tardó cerca de dos años en trasladar las oficinas municipales a otro edificio de la misma calle, ya da idea de porque Pontevedra es la campeona del paro.De todas formas hoy nos vamos a referir a la nueva decoración que luce Michelena 30, de la que solamente se ha hablado, y bastante, del mobiliario de oficina.

Si partimos de que se trata de un edificio de carácter institucional, de la Casa Consistorial, Municipal o Concello, administración que representa a todos los vecinos, lo lógico es que cualquier pieza decorativa que se elija, y pague con dinero público, vaya en esa línea.

A nadie nos extrañaría en consecuencia, ver colgados de las paredes, símbolos de la intemporalidad de Pontevedra, ya sea en su fase de villa como de ciudad y capital. Para eso está el escudo oficial. Obviamente que se admitirían otros objetos, ya interiorizados por los pontevedreses, desde una figura del Teucro, hasta otra del loro Ravachol, desde una Virgen Peregrina, hasta un relieve del puente del Burgo o el carballo de Santa Margarita...

Sin embargo ya resulta más difícil asumir otro tipo de decoración que no distingue la diferencia entre lo que es una Administración Pública Local, caso de nuestro Concello, de lo que es el partido político del alcalde que está en el poder, en principio de forma temporal y limitada.

Por eso resulta de dudosa legitimidad encargar y colgar, cuadros de alto valor político y ajenos, en principio, a nuestra vida municipal. Sería el caso de las respetables efigies de Castelao y Alexandre Bóveda, dos figuras relevantes de la Historia de Galicia Contemporánea, pero que no llegaron siquiera a ser, ya no alcaldes, sino concejales de Pontevedra. Que sean el referente histórico, político y filosófico del BNG, y aun del actual regidor, vale, pero debiera restringirse su exhibición a la sede de su partido. Porque puestos a poner preferencias gráficas, antes que las citadas personalidades, tendrían que figurar como decoración de Michelena 30, desde alcaldes “con calle”, caso de González Zúñiga, Puig Llamas, Hevia, Filgueira Valverde, Bibiano Tafall, García Filgueira, o García Sánchez, hasta los primeros ediles de la democracia que precedieron a Fernández Lores.

En fin, que tiene tanto peso el aparato político-partidista del Concello, solamente en las relaciones públicas de la alcaldía hay cinco personas de confianza, que ya no se distingue entre lo que es Administración y Partido.

Por cierto que entre el más de medio millón de euros que se gastaron en la adecuación y traslado de las oficinas, se echa de menos una partida referida a un juego de banderas con sus mástiles, para dar así un carácter oficial al edificio. Esperemos que no se equivoquen también de enseñas.

Reflexión sobre la sustitución de las farolas

Estos días se está procediendo a la sustitución de las farolas tipo "fernandino", más bien habría que decir "isabelino", pues el célebre Fernando VII cuando nació la que sería Isabel II, y en su honor, mandó iluminar sus palacios instalando un nuevo modelo de farola de gas, que con el tiempo sería imitada, incluso demodé en otras ciudades.
Por cierto que no sabemos de donde sacan ahora el detalle de que las nuevas luminarias del entorno de la Herrería, se asemejan a las primitivas farolas de 1888, de cuando llegó la luz a Pontevedra.
Bueno, si toda comparación es odiosa, veamos porque en Vigo consiguieron que en muchas reformas urbanas se mantuvieran las ya famosas "fernandinas", obligando incluso sus residentes a recolocarlas cuando ya se habían sustituídas por otras nuevas.
La primera diferencia con Pontevedra, que se nos ocurre, es que en la ciudad olívica existe un movimiento vecinal más dinámico y libre. En la capital ya sabemos como están las cosas ,nada menos que tres federaciones vecinales. Y en todo caso ¿dónde están los vecinos o al menos los líderes vecinales para defender las todavía útiles farolas de la Herrería? Ni una simple carta, recogida de firmas, propuesta de manifestación...
En segundo lugar, quizás haya que alabar el comportamiento de la prensa local, probablemente consecuencia de la libertad vecinal. En la prensa viguesa, tanto autóctona como de ediciones, se ha debatido mucho sobre ese tema, se han publicado artículos y diferentes pareceres, en fin ,hasta se han animado a realizar encuestas entre las preferencias de los habitantes. Me parece que en Pontevedra, salvo el artículo de Xesús López titulado "Ferrería momento sensible" no ha salido otro a la luz pública.
El tercer punto motivo de reflexión, es de orden naturalmente político, y también hijo de los dos primeros axiomas. Por eso no es de extrañar que un alcalde haya tenido que dar marcha atrás en el asunto de una mera sustitución de farolas por simple "presión vecinal". Pero es que incluso la oposición, en aquel caso el PP, se ha posicionado en favor de la defensa de esos elementos de fundición. Señal de que el político tiene algo de "respeto" por el ciudadano.
Huelga decir que ninguno de los comportamientos expuestos, de tipo vecinal o político, existen en Pontevedra, o por lo menos eso parece.
¡No a la sustitución de las farolas de la Herrería!

¿Cuál es el souvenir de Pontevedra? (2)

Si tecleamos en el virtual buscador "Google", los términos souvenir y Pontevedra, veremos que la cuarta entrada se referirá a un post de este blog, de fecha 18 de octubre de 2010, titulado precisamente ¿Cuál es el souvenir de Pontevedra?.
http://donfiliberto.blogspot.com/2010/10/cual-es-el-souvenir-de-pontevedra.htm

Con aquel trabajo, que todavía se puede consultar en la red, nos preguntábamos si existía un producto típico de referencia que identificase y fuese exclusivo de nuestra localidad, que tuviese además un valor turístico.
Ahora parece que la entidad municipal "Turismo de Pontevedra", ha cogido ese reto nuestro para lanzar una campaña, con sus encuestas populares incluidas, o si se prefiere ,en la terminología del Faro de Vigo:
"Turismo de Pontevedra realizará una encuesta, entre profesionales del sector y ciudadanos en general, para buscar una marca, un producto turístico que defina e identifique a la ciudad. El concejal de Turismo, Julio Castela, explicaba ayer que el primer paso es conocer cuál es el producto, el símbolo que mejor identifica a la capital según los propios pontevedreses para, a partir, de este motivo desarrollar campañas de promoción y captación de visitantes. "Una comida típica, la Peregrina, los nuevos puentes, el río Lérez, el Ravachol.... son posibilidades" enumeraba Julio Castela que confía en poder obtener una seña de identidad clara pulsando la opinión de 10.000 ciudadanos."
En fin, cuando menos podemos decir que hemos sido los inspiradores de esta idea, aunque los inspirados todavía no lo reconozcan.
En todo caso les deseamos suerte con esta actividad, por el bien de la ciudad.
Tienen que reconocer, que al menos ideas, no nos van a faltar.

Modelo de "cidade", modelo de paro.

Sin duda que la noticia merece una profunda reflexión. Es un asunto que venimos analizando desde la pasada semana, esperando los datos de hoy, que obligan a una reacción contundente. Los resultados de la EPA -Encuesta de Población Activa- referida al último trimestre de 2010, reflejan que el paro en la ciudad de Pontevedra se eleva hasta el porcentaje del 22,5 %. Hoy nos anuncian los datos del INEN del mes de enero, no pueden pasar sin tener reacciones políticas, sin que de verdad sirvan como un revulsivo que intente enderezar esta grave situación. Estas cifras aumentan el anterior porcentaje y no hacen más que confirmar el calamitoso estado sociolaboral por el que atraviesa el municipio. Desgraciadamente, Pontevedra es la ciudad campeona del paro, con diferencia sobre las demás urbes gallegas. La media de Galicia está en algo más del 15%... Nuestro paro duplica al de Santiago y está cerca de doblar la de Orense y Lugo.

Datos EPA 4º trimestre 2010

Pontevedra	22,50%
Vigo	19,00%
Ferrol	18,80%
Coruña	14,10%
Lugo	13,80%
Orense	13,80%
Santiago	10,80%

Detrás de estas cifras se esconden graves problemas personales, cuando no familiares, Pontevedra se ha convertido en el escenario de auténticas historias dramáticas. Estamos muy cerca de los 8000 parados con una población activa de 42.000 personas, y lo que nos parece más grave, nada indica que vayan a poner freno a esta situación.

Influyen factores de carácter global, pero la Administración Municipal es al menos co-responsable. Debe ser ahora, con carácter de urgencia, cuando hay que hacer una verdadera rendición de cuentas de lo actuado. Es hora de repasar las grandes líneas que definieron el llamado modelo de cidade y sus consecuencias.

¿Se realizaron las verdaderas y efectivas infraestructuras viarias que necesitaba Pontevedra? ¿Se acertó con la resolución del tráfico urbano? ¿Se adoptaron medidas efectivas en pro de la industria, el comercio y el autoempleo? Y algo muy importante ¿se consiguió armonizar la tarea de las diversas Administraciones Públicas que inciden sobre nuestro territorio? Las respuestas a estas preguntas solamente pueden ser negativas.

Mención de especial reproche a la labor de los equipos de promoción económica, si nos atenemos a los resultados que ahora salen a la luz. ¿Dónde está una correcta y eficaz política de promoción empresarial y comercial? ¿Se logró crear suelo industrial en un municipio de 117 Km2? Si pensamos que en doce años no lograron sacar adelante un plan de ordenación urbanístico, las respuestas siguen siendo negativas.

Al alcalde Lores las cifras se le van de las manos, él tiene máxima responsabilidad, su gobierno ha sido incapaz de elaborar unos presupuestos para este ejercicio, se conforman con prorrogarlos sin aplicar los ajustes encaminados a parar la sangría del desempleo. La realidad socioeconómica del municipio es bastante más trágica que la de hace un año, pero no han sido capaces de reorientar esos presupuestos a generar empleo. Es la Administración más cercana, la que tiene que disponer los medios y medidas para que la actividad económica adquiera dinamismo. El inversor, el emprendedor, es el que va a generar empleo y exige un modelo de ciudad que se adapte a las necesidades de desarrollo. Incluso la opción del autoempleo es otra de las vías que debemos promover, facilitando las herramientas necesarias para convertir a Pontevedra en una ciudad cómoda en la creación de nuevos negocios.

Los indicadores económicos, nos dicen que nuestro municipio se encuentra en una situación más cercana a un estado de pre-emergencia social, que al tan cacareado estado de bienestar. Cuesta creer que nuestro Alcalde se ponga en huelga cuando tendría que doblar sus esfuerzos. Resulta una gran paradoja ver como el Sr Lores propone el cierre urgente (xa) de la mayor empresa, sin respetar siquiera el plazo que la ley le concede para desarrollar su actividad. Esta actitud convierte en cómplices a todos los partidos, que nada hacen para que la fábrica se quede en la comarca, generando empleo, riqueza y el estado de bienestar con el que tanto se llenan la boca.

Que nadie frivolice con estos datos, que no se nos tache de catastrofistas. La prensa digital (Diario de Pontevedra) resume con un frase la actual situación:“La salud del mercado laboral pontevedrés entró en cuidados intensivos”. Es evidente que el Alcalde y su grupo de gobierno no han hecho bien su trabajo, se han equivocado. Incluso en la boyante época de crecimiento, en Pontevedra aumentaba el desempleo. En los doce años de Lores la cifra del paro se ha doblado, Lores ha sido un espectador, no merecen seguir gobernando.

Niños dirigiendo el tráfico

Ayer se presentó el programa municipal "Camiño Escolar" que prima que los niños de los colegios de la ciudad vayan andando solos a los centros escolares. El alcalde manifestó que este programa "ten varias ventaxas porque reducimos o número de vehículos en hora punta no centro da cidade, porque os nenos aprenden a ter autonomía, e dende o punto da actividade física é positivo que veñan andando porque se relacionan cos compañeiros que viven no mesmo barrio ou na mesma rúa".
De ahí que al ver la fotografía de esta actividad decidiéramos exhumar otra mucho más antigua donde se ve a unos menores sosteniendo unas señales de tráfico.
La instantánea en cuestión, firmada por Camilo Gómez, debe ser fechada hacia 1970, en la carretera de Marín o de Lérez pues se ve el tendido del trolebús. Lo que no sabemos es el programa bajo el cual los niños colaboraban en las tareas de dirección del tráfico.